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2008-3-24 星期一 高级/组合搜索

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南京火车站、南京火车站时刻表 、南京火车站电话

作者:  转载自:  发布日期:2007-9-8

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1、南京火车站简介:

南京新火车客站简介

  南京站始建于1968年9月,位于金陵古城城北,地处浩浩扬子江畔,巍巍紫金山下,前临玄武湖,后枕小红山,地理位置优越,景观环境优美。2002年由铁道部、江苏省、南京市三方共同投资在原址改建,新站房改建工程总投资3.5亿元,历时三年,于2005年9月1日作为十运会重点工程项目投入试运行。
  新建成的站房外型采用法国AREP公司的设计方案,内部功能采用铁道第四勘察设计院的设计方案,充分体现了标志性、功能性、系统性、先进性和文化性的有机结合。车站站房采用桅杆斜拉索悬挂结构,用18根桅杆支撑起横向钢梁,象一艘竖起桅杆、拉满风帆的巨型帆船停泊在美丽的玄武湖畔,既具有江南文化特色,又融合现代化气息。
  新站房建设充分体现了“一切以旅客为中心”的理念。站房东西长270米,南北进深53.5米,地下1层,地上3层,站房总建筑面积41000平方米,是原站房面积的6倍。客流高峰期每小时可容纳1万名旅客候车,比原站候车能力增加4倍。售票大厅设有32个售票窗口和8个应急售票窗口,票厅面积1155 m2。站房一层西端为行李房,中部为售票大厅,东端为软席贵宾候车区;二层为进站大厅、普通候车室、母婴、军人、“158”(要我帮)工作室等专用候车室;三层为普通旅客候车室。为方便旅客在各层之间的衔接,车站共安装各类电梯32部,其中自动扶梯18部,自动代步电梯4部,垂直升降梯10部(7部残疾人电梯、3部货梯)。
  南京站新站房建设采用了大量先进技术,主体结构由18根后倾钢管混凝土柱为主要受力构件,大面积、大跨度的斜拉索轻钢屋盖体系,现代化的悬挂结构技术,通透的点式玻璃幕墙,自动监控消防水炮,远距离送风大温差设计分层空调系统,处处体现了现代科技与新型建筑的完美结合。此外,车站同步建成了电视监控、电子引导、列车到发预告、多媒体查询等客站自动化管理信息集成系统,具有国内一流水平。
  南京站新站房运用立体化的交通组织,旅客进出站采用“高进低出”流线,进站可以乘车通过高架环形车道直达二层平台进入候车大厅,地下出站大厅与地铁南京站及停车场相连,旅客可以选择地铁、出租车、社会车及公交车换乘,在国内铁路站房建设中首次实现了真正意义上的 “零距离”换乘。
  较新站房后开工的南京站站场改造工程主要包括新建无站台柱钢结构雨棚,增加2线1站台、2座进站天桥,新建出站、行邮包地道以及其它配套设施。无站台柱钢结构雨棚覆盖面积达47500平方米,雨棚长543.5米、宽87.5米,由75根特种钢柱支撑,最高点距站台面20.456米。出站地道长110米、宽7.5米、高3米,行包地道长110米、宽5.25米、高3.1米,邮包地道长110米、宽5.25米、高3.1米。行包和邮包采用专用地道进出,改变了原来通过平过道跨线上站台的方式,确保列车安全畅通。跨线天桥设有梯道,残疾人专用电梯与各站台相连,旅客可以便捷地到达各站台。
  新客站站前景观广场分为集散主广场区、过渡性引导广场区和湖滨亲水休闲区,总面积近4万平方米,比原站前广场增加1倍。集散主广场区面积约2万平方米,直接连接主站房、地铁出入口,与各停车场连接快捷,以大面积铺地为主,两侧还栽植树木花草。过渡性引导区的中间绿地作下沉处理,放置各式景石,两侧伴以雪松树阵。湖滨亲水休闲区搭建了“亲水平台”,玄武湖中心有一个138米高水柱的“超级”喷泉,喷出的水流速度超过1秒钟100米,伸手触摸荡漾的湖水,即可感受到江南水乡的柔美。
现代化的服务设施必须有人性化的服务措施与之相适应,才能实现软件与硬件的兼容,构建和谐融洽的旅客出行环境。南京站全体干部职工以新客站启用为契机,立足在转变服务理念、提高服务技能、改善服务设施、创新服务品牌、完善服务机制等方面下功夫,以崭新的姿态迎接中外旅客。
  车站新设置了自动咨询机、自动存包机、自动取款机以及手机快充设备,并优化、扩容信息中心平台,集中一个电话平台(85822222),分类办理问询、订票、送票等综合服务项目,为旅客出行提供了诸多方便。针对特殊旅客,车站开设了残疾人购票专窗、应急售票窗、双语专窗、团体专窗等特殊售票窗口,还有为突生疾病的旅客准备的医疗服务点,以及专门为商务旅客提供的VIP包间等等。
  与此同时,车站着力打造“158”工作室系列服务品牌,提供“三五”服务,即“五免费”:免费搬运行李,免费提供日常药品,免费使用文化娱乐用品,免费使用针线、鞋油、鞋刷,免费使用残疾车、担架;“五代”:代购买、补办车票,代送伤残旅客上车,代购旅行用品,代广播找人,代打电话;“五到座”:访问到座,送开水到座,解决疑难问题到座,补票到座,检票到座。工作室人员统一服装,规范服务,做到“三知三有”,即知位置、知去向、知困难,有登记、有服务、有交接。同时“158”工作室作为上海铁路局联网品牌服务,还可以加强与其他兄弟站段的联系,为重点旅客提供延伸服务。

南京火车站列车时刻表

上海、杭州方向城际列车 北京方向直达、特快列车 南 方 北 方

列车方向

车次 区间 开点 沿途主要停靠站(开车时间)
上海、杭州方向城际列车 T735 扬州-上海 10.45

常州(12.19) 无锡 (12.48)苏州(13.10) 上海(14.00)

T719 南京-上海 13.01

上海 (15.43)

T703 铜陵-上海 17.38

镇江 (18.18) 常州 (19.05) 无锡(19.35) 上海(10.41)

T723 南京-上海 19.24
上海(22.06)
北京方向直达、特快列车 Z50 南京-北京 21.06
直达北京(6.44)
南 方 1351 成都-上海 7.04

常州 (8.54) 无锡 (9.26) 苏州(10.04) 上海(11.05)

1461 北京-上海 7.50

常州 (10.17) 无锡 (10.53)苏州 (11.32) 上海 (12.30)

T137 西安-上海 8.09

常州(9.29) 无锡(9.59) 苏州(10.25 ) 上海(11.12)

T13 大连-上海 8.23

常州 (9.50 )无锡(10.19) 苏州( 10.44) 上海(11.31)

1511 宜昌-无锡 8.31

镇江(9.39) 常州 (10.39) 无锡 (11.13)

5047 上海-铜陵 8.32

马鞍山(10.28) 芜湖 (12.28) 铜陵(13.21)

1705 郑州-杭州 9.05

马鞍山(10.09) 芜湖(10.54) 宣城 (11.56) 杭州(16.09)

1657 洛阳-上海 9.52

常州(11.51) 无锡 (12.22) 苏州(13.24) 上海(14.23)

T115 兰州-上海 10.01

无锡 (11.44) 苏州 (12.10) 上海(12.58)

T705 上海-铜陵 10.13

马鞍山(11.15) 芜湖 (11.55)铜陵 (13.21)

5059 铜陵-无锡 11.42

镇江(13.03) 丹阳(13.28) 常州 (14.24) 无锡(15.05)

K371 太原-上海 15.50

常州 (14.04) 无锡(14.44) 苏州(15.14) 上海 (16.20)

T51 乌鲁木齐-上海 12.08

常州(13.28) 无锡(13.58) 苏州(14.24) 上海(15.11)

T725 合肥-上海 12.01

无锡(13.50) 上海(15.00)

K101 北京-温州 13.25

芜湖(15.48) 杭州东(21.30) 金华西(0.26) 温州(5.30)

K255 包头-宁波 13.43

无锡 (15.49) 上海西(17.26) 杭州(20.12) 宁波(22.50)

K187 沈阳北-上海 14.15

常州(15.55) 无锡(16.26) 苏州 (17.02) 上海(16.20)

5045 铜陵-上海 15.05

常州(18.01) 无锡(18.40) 苏州(19.16) 上海(20.49)

K55 哈尔滨-上海 15.37

常州(17.20) 无锡(17.51) 苏州(18.19) 上海(19.12)

1227 阜新-上海 15.44

常州(18.16) 无锡(18.48) 苏州(19.24) 上海(20.56)

5043 常州-铜陵 16.04

马鞍山(18.05 ) 芜湖(19.13) 铜陵(20.52)

5017 安庆-上海 16.08

常州(17.51) 无锡(18.23) 苏州(18.52) 上海(19.52)

1345 长春-上海 16.16

常州(18.24) 无锡(18.56) 苏州(19.31) 上海(21.27)

K221 扬州-广州 16.44

景德镇(1.22) 株洲(10.04) 衡阳(11.37) 广州(17.53)

5021 蚌埠-上海 17.00

常州(18.45) 无锡(19.25) 苏州(20.11) 上海(21.36)

5025 淮南-上海 17.16

常州(19.29) 无锡(20.16) 苏州(21.07) 上海(22.36)

2183 上海-鹰潭 17.51

芜湖(20.21) 黄山(1.13) 景德镇(4.23) 鹰潭(7.08)

N511 亳州-温州 17.58

上海(22.04) 杭州东(0.34) 金华西(3.20) 温州(8.15)

K75 吉林-宁波 22.08

无锡(0.38) 上海西 (2.07) 杭州 (4.35) 宁波(7.10)

1033 沈阳北-金华西 22.44

芜湖(1.18) 宣城(2.25) 杭州(6.36) 金华西(9.40)

K45 北京-福州 23.51

黄山(5.42) 景德镇(8.26) 鹰潭(11.03) 福州 (20.10)

5015 淮北-衢州 0.26

上海(4.39) 杭州东(0.34) 金华西(10.38) 衢州 (12.24)

5007 阜阳-上海 0.47

常州(2.41) 无锡(3.14) 苏州(3.45) 上海(4.37)

N537 合肥-宁波 0.54

上海(5.50) 杭州(8.52) 绍兴( 10.19) 宁波(11.59)

2525 连云港东-上海 1.21

常州 (3.21) 无锡(3.54) 苏州(3.45) 上海(4.37)

2581 烟台-金华西 1.29

上海西(5.42) 杭州东(9.08) 义乌(10.57) 金华西(11.59)

T177 济南-杭州 1.37

无锡(3.28) 苏州(3.54)上海(4.55) 杭州(6.51)

1341 齐齐哈尔-杭州 1.52

无锡(4.20) 上海西(6.02) 杭州(9.22)

K375 西宁-上海 1.59

常州(3.57) 无锡(4.28) 苏州(4.58) 上海(6.09)

N519 上海-黄山 2.05

芜湖 (4.13) 绩溪县(7.16) 歙县(8.26) 黄山(8.50)

K359 银川-上海 2.16

常州(4.06) 无锡(4.37) 苏州(5.06) 上海(6.02)

K281 成都-上海 2.36

常州( 4.18 )无锡(4.51) 苏州(5.22) 上海(6.41)

K289 成都-上海 2.48

常州(4.30) 无锡(5.01) 苏州(5.30) 上海(6.22)

1591 大同-杭州 3.11

马鞍山(4.17) 芜湖(5.16) 宣城(6.20) 杭州(10.40)

K151 郑州-上海 3.37

常州 (6.30) 无锡 (7.02) 苏州(7.33) 上海(8.36)

K233 石家庄-上海 3.55

常州(6.44) 无锡(7.15) 苏州(7.44) 上海(8.46)

N517 黄山-上海 5.24

常州(7.09) 无锡(7.42) 苏州(8.15) 上海(9.38)

2181 鹰潭-上海 5.52

常州(8.18) 无锡(8.55) 苏州(9.24) 上海(10.26)

K293 青岛-上海 6.02

常州(8.18) 无锡(8.42) 苏州(9.12) 上海(10.12)

1477 北京-镇江 6.36
镇江(7.16)
K33 天津-上海 6.56

常州( 8.33) 无锡(9.11) 苏州(9.45) 上海(10.57)

北 方 1034 金华西-沈阳北 7.15

济南(16.35) 德州(18.22) 天津(21.10) 沈阳北(7.40)

5026 上海-阜阳 10.34

蚌埠(13.32) 水家湖(14.56) 淮南(15.39) 阜阳(17.35)

2526 上海-连云港东 11.12

蚌埠(13.32) 徐州(15.48) 连云港(18.12) 连云港东(19.03)

K222 广州-扬州 11.29
仪征(12.40) 扬州(13.02)
K60 西安-扬州 12.24
六合(13.08) 扬州(13.57)
K56 上海-哈尔滨 12.44

天津(0.53) 沈阳北(9.19) 长春(12.42) 哈尔滨(15.32)

K376 上海-西宁 12.58

郑州(21.56) 西安(4.44) 兰州(14.10) 西宁(17.46)

K290 上海-成都 13.06

郑州(21.50) 洛阳(23.26) 西安(4.34) 成都(20.35)

1346 上海-长春 14.04

济南(22.11) 天津(2.29) 沈阳北(11.23) 长春(15.10)

1478 镇江-北京 15.25

泰山(23.10) 济南( 0.14) 天津西(6.55) 北京(8.26)

K234 上海-石家庄 15.32

徐州(19.37) 郑州(0.13) 安阳(2.27) 石家庄(5.50)

K46 福州-北京 16.20

济南(0.04) 德州(1.40) 天津西(4.11 ) 北京(5.41)

K294 上海-青岛 16.30

徐州(21.12) 泰山(23.59) 济南(1.06) 青岛(6.50)

K256 宁波-包头 16.36

北京南(9.12) 大同(15.34) 呼和浩特(19.52) 包头(21.58)

K34 上海-天津 16.45

济南(1.27) 德州(3.06) 天津西(7.06) 天津(7.28)

1512 无锡-宜昌 17.11

郑州(3.14) 南阳(8.41) 襄樊(10.39) 宜昌(14.41)

T736 上海-扬州 18.11

六合(18.54) 仪征(19.26) 扬州(19.50)

1352 上海-成都 18.32

郑州 (7.01) 洛阳(8.40) 西安(13.47) 宝鸡(16.24) 成都(6.12)

T132 上海-大连 18.40

济南(1.17) 天津(5.05) 锦州(10.04) 大连(15.28)

K59 扬州-西安 18.41

合肥(23.01) 郑州(7.21) 洛阳(9.04) 西安(14.18)

T726 上海-合肥 18.46

滁州(19.21) 蚌埠(20.47) 合肥(22.58)

1462 上海-北京 19.09

济南(6.28) 沧州(9.18) 天津(10.44) 北京(12.14)

T138 上海-西安 19.29

郑州(2.18) 三门峡西(5.44) 渭南(7.58) 西安(8.39)

T116 上海-兰州 19.45

郑州(2.51) 西安(8.57) 宝鸡(10.41) 兰州(16.29)

K152 上海-郑州 20.47

徐州(2.53) 商丘(5.00) 开封(6.37) 郑州(7.25)

Z50 南京-北京 21.06

北京(6.44)

K381 扬州-汉口 22.00

 芜湖 (0.06) 合肥(2.17) 阜阳(5.48) 汉口(10.46)

1658 上海-洛阳 22.36

徐州(3.39) 商丘(5.38) 开封(7.23) 郑州() 8.22 洛阳() 10.17          

1426 常州-北京 23.09

济南(7.57) 德州(10.06) 天津西(12.46) 北京(14.34)

K102 温州-北京 23.23

济南( 8.07) 德州(9.46) 天津西(12.33) 北京(14.10)

T52 上海-乌鲁木齐 23.46

西安(12.52) 兰州(20.33) 吐鲁番(17.50) 乌鲁木齐(19.51)

1342 杭州-齐齐哈尔 23.52

天津(14.36) 锦州(20.33) 让湖路(7.14) 齐齐哈尔(8.45)

T178 杭州-济南 0.07

徐州(3.36) 兖州( 5.17)泰山(6.06) 济南(6.56)

K188 上海-沈阳北 0.42

天津(13.27) 锦州(19.15) 鞍山(22.08) 沈阳北(23.29 )

K372 上海-太原 0.50

南(8.57) 德州(1033) 石家庄北(13.10) 太原(18.05)

K282 上海-成都 1.06

郑州( 9.34) 襄樊(16.16) 安康(22.21)成都(11.12)

2582 金华西-烟台 1.38

济南(10.51) 淄博(12.28) 潍坊(13.56) 烟台(18.25)

5018 上海-安庆 1.47

蚌埠(4.28) 合肥(7.19 ) 安庆(11.05)

K360 上海-银川 1.54

郑州( 10.55) 西安(17.47) 宝鸡(19.58) 银川(8.08)

N512 温州-阜阳 2.08

蚌埠(4.50) 淮南(6.27) 阜阳(8.17)

1706 杭州-郑州 2.46

徐州(7.36) 商丘(9.44) 开封(11.32) 郑州(12.24)

K76 宁波-吉林 2.58

济南(11.00) 天津(15.09) 沈阳北(0.53) 吉林(7.39)

1592 杭州-大同 3.19

郑州(12.08) 洛阳东(13.57) 太原(1.22) 大同(8.13)

N538 宁波-合肥 3.32

滁州(4.25) 蚌埠(6.02) 合肥(7.55)

5016 衢州-淮北 3.42

蚌埠(6.51) 宿州(8.14 ) 淮北(9.25)

5022 上海-蚌埠 4.10

滁州(4.55) 明光(5.43) 蚌埠( 6.39)

5008 上海-阜阳 4.26

蚌埠(7.38) 淮南(9.07) 阜阳(11.08)

1228 上海-阜新 4.59

 济南(15.38) 天津(20.16) 唐山(21.44 ) 阜新(6.35)

K382 汉口-扬州 7.05
仪征(8.29) 扬州(8.51)           

备注:车次前"T"为特快列车。"Z"为一站直达列车,"N"为路局管内快速列车,其他为普通车。 电话问讯:025-85822222;电话订票:025-85824224

南京火车站电话

南京火车站问讯、订票电话

  南京火车站问讯电话:85822222;

  南京火车站订票电话:85824224、85071111;

  南京站互联网自6月10日17:00开通网上订票业务(可以预订学生票),可预定自3至18日内各次列车车票。取票地点:南京鼓楼邮政大楼一楼1#窗。

 

南京站市内售票处地址

  原鼓楼售票处迁至鼓楼邮局一楼大厅北角 

 
地 址
营业时间
建达大厦 ──> (虹桥与山西路之间)
上午8:00-11:00 下午13:30-16:00
西康路33号 ──> (省委招待所礼堂内)
上午8:00-11:00 下午13:30-16:00
蓝色快车2站 ──> (进香河路9号106室)
上午8:00-11:00 下午13:30-16:00
洪武路283号 ──> (省中旅航服公司内)
上午8:00-11:00 下午13:30-16:00
龙蟠中路81 ──> (华山饭店)
上午8:00-11:00 下午13:30-16:00
中山路366号──>(鼓楼邮政大厦一楼营业厅)
上午8:00-11:00 下午13:30-16:00

  市内代理点:

  金陵饭店、状元楼酒店、省青旅、联运大行宫、联运中央门、市百瑞佳、南京国旅、大厂区新华路527号

  市外代理点:高邮华运、姜堰环球、海安航空、六合联运。

(以上内容来源,发发路检索中心:www.886-886.com

南京火车站时刻表:

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南京火车站网上订票

已解决

在南京火车站的网上订票需要多少时间啊?
悬赏分:10 - 解决时间:2006-9-29 11:50
我6点半就订好了,可是到现在上面还是显示“等待配票”,我以前没订过不知道这是系统出了问题还是本来它就需要这么长的时间啊?真是等不及了,太慢了。
最佳答案
火车站网上订票系统不完善,还是去售票点或车站售票处买.
(6点半可能还没开始新一天的作业)
 
 南京火车站网站http://www.njstation.com

南京火车站相关新闻:

苏省铁道部接受舆论监督加快建设南京火车站


http://www.sina.com.cn 2005年03月17日18:59 新华网


南京火车站的出站旅客在满地泥泞的站前广场工地间冒雨艰难行走(摄于1月25日)新华社记者孙参摄
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南京火车站的过往旅客在站前漏水的临时通道下行走(摄于1月17日)新华社记者孙参摄




1月25日,南京火车站的一批出站旅客冒雨穿过施工中的站前广场工地 新华社记者孙参摄


  新华网南京3月17日电 (“新华视点”记者李灿)17日零时,南京火车站站场改造工程全面展开。

  南京火车站因5年前一次火灾烧毁了候车大楼,而改建过程过于拖拉,至今没有建成,受到群众和新闻媒体的强烈批评。今年1月25日,新华社“新华视点”栏目播发了《南京火车站为何五年建不成》的报道,进而引起江苏省、南京市政府和铁道部及上海铁路局、南
京铁路分局的高度重视。

  江苏省省长梁保华看到报道后批示:“南京火车站改建工程工期拖得太长,确实给旅客带来不便,请全林同志(江苏省副省长)召集南京市政府、南京铁路分局会商,加大工作力度,督促有关方面争取早日竣工。”李全林随即召集有关部门开会,提出了一系列加快南京火车站建设的具体措施。铁道部副部长陆东福也专程赶到南京,协调解决了制约工程进展的一些问题。梁保华省长和南京市委书记、市长等还亲赴火车站施工现场检查、敦促。

  目前,火车站建设速度明显加快。由铁道部门负责建设的南京火车站站房(即候车大楼)工程已进入设备安装和内部装修阶段,由南京方面负责建设的站前广场及相关工程正在紧张有序地推进。原来迟迟未获批准的站场改造工程也获得有关部门的批准。

  为减少火车站改造工程给旅客出行带来的不便,南京铁路分局公布了问讯电话,并在互联网上发布有关信息,还将原先在南京站上下旅客的39趟客车分流到南京西站、南站,并要求发售有关车次的车票时加盖“本次列车不停南京站,请到南京西站乘车”等乘车宣传章。南京西站为此新建了1000平方米的临时候车棚,加设售票窗口及流动售票车,增开城际列车专窗和进站绿色通道。对一些提前买了车票因不知情仍到南京站上车的旅客,南京站将免费提供交通工具,将旅客送达南京西站或南站。

  据悉,南京火车站改建工程有望今年8月底竣工,投入使用。(完)(责任编辑:徐鹏

南京火车站恢复网上和电话预订票业务


  2005-7-30 14:48:00  来源:新华报业网
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  本报讯 昨天上午,记者从南京火车站了解到,最近,南京火车站又重新恢复了网上和电话预订票业务,极大地方便了市民多渠道购票。据了解,电话订票和网上订票可预订3天之后、17天以内的所有火车票。

  据介绍,今年“五一”期间,南京站取消了网上订票和电话订票的售票方式,让一些旅客觉得不便。业务恢复之后,订票者首先可在南京火车站的网站上进行登录,新用户要注册,注册内容必须真实有效,带*的内容必须填写,必填的内容包括用户名、用户姓名、密码、联系电话和身份证号码。注册完毕后,旅客就可以输入正确的用户号、口令来使用该系统。用户可以从主页左侧的订票窗口登录,或点击菜单的网上购票进入购票系统,进行网上南京站或联网站的任何一车次订票。而根据规定,网上订票的取票地点在南京鼓楼邮政大楼一楼1号窗。同时,南京火车站恢复了订票电话号码:一个是85824224,另外一个是85071111。网上订票的网址为www.njstation.com。(张珣 耿志清)

法式其外  中式其中
南京火车站设计方案终敲定

    本报讯(记者  李忠)  备受市民关注的南京火车站设计方案终于撩开神秘面纱,经过1个月紧张的专家评审于日前敲定:法国新颖别致的车站外观造型将和结合中国交通国情的,铁道部第四设计院的内部结构设计融为一体,构成南京又一个标志性建筑。
    据了解,预定明年4月开工建设的南京火车站选用了由法国国营铁路公司设计的车站外观造型,东西长300米、南北宽56米的屋顶主要由特制的玻璃构成,它四周高、中间低,加上每15米一跨的22根银白色斜拉索,远看像一艘配有根根桅杆的巨大帆船;全部采用轻钢结构的30米高车站内部分为四层,下设地下停车场,市内公交车辆将停放在站前广场东西两侧,进出旅客将采取“高进低出”的方法。
    南京火车站设计中的候车室面积近2万平方米,同时可以集聚1万名旅客,是现在临时候车室的6倍,建成后将大大缓解南京高峰期的民工潮。但由于南京火车站是原址建设,不同于国内杭州等城市的火车站改造,难度较大,尤其是建设中过往旅客的过渡,行李包裹的过渡以及供水、供电等设备的过渡问题较难解决,为此有关专家认为,南京火车站的建设可能要涉及到整个火车运行图的变更,南京火车站始发的车次将在其它站分流,该站将仅仅作为过路站。
    南京火车站目前正在拆迁准备阶段,涉及到8个单位、2万多平方米的拆迁工作将在年内完成,本月底由铁四院进行该站的初步设计,全部工程将花2年时间完成。
    《江南时报》 (2000年11月15日第一版)

南京火车站玻璃顶棚渗漏导致积水

时间:2005年09月23日11:50  来源:南京报业网-南京日报 热点排行】【推荐】【打印】【关闭
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  【金陵晚报84686500热线报道】金陵晚报记者 陆陵 实习生 林燕萍

  前晚,南京新火车站经历了风雨的考验,一夜过后,有市民给本报打来电话,车站一楼候车大厅外的玻璃顶棚有渗漏现象,下方地面积满了水,给顾客正常出行带来了不便。

  接到反映后,记者于昨日下午来到了南京火车站站前广场。候车大厅与出口处,背着大小包裹的旅客们在工作人员和车站指示牌的帮助下进出车站,显得秩序井然。但在车站东侧,部分旅客走到站外封闭式天棚内后就退了出来,冒雨在露天广场外绕了一圈后再走进车站。

  记者走进该处玻璃顶棚下面,就见数百平方米的花岗岩地面上形成了一片宽长的积水区域,头顶上方的玻璃顶棚聚集了大量的水珠,每间隔几秒钟时间,汇集而成的水流顺着棚顶下凸部分滴落下来,不时溅起一个个水花。

  一位旅客告诉记者,昨日下午天空还下着雨,他没有带伞,下了出租车就往站里跑,刚踏进站前封闭式天棚鞋就湿了,头顶上也落了水。这时,他才发现玻璃顶有渗漏情况,地上积水也较多,“花岗岩的地面落了水会很滑,容易造成人员摔伤”。该旅客对此十分担心。

  记者随后与南京火车站党委办公室取得了联系,一位工作人员介绍,目前火车站还处在试运营阶段,有些工程还未完全结束,可能部分车站设施没有调整好,为此,站方已与相关施工单位沟通,尽快完成交付工作。该工作人员表示,他们将及时把旅客的意见反馈给具体职能部门,尽快解决问题,确保车站的正常使用。

 南京火车站为何五年建不成?上亿旅客只能忍耐
 
 
www.XINHUANET.com  2005年01月26日 08:21:17  来源:新华网

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    新华网南京1月25日电(“新华视点”记者李灿)春节将至,怀着回家热望的人们纷纷涌向南京火车站。可是,眼前的情景却像劈头一盆冷水:5年多以前被火灾烧毁的候车大楼,至今还在重建之中,站前广场还是个坑坑洼洼的大工地。机声隆隆,灰尘扑面。旅客为了安全、赶时间,常常要在漫长而高低不平的临时通道上奔跑。

    作为江苏门户、京沪铁路一等大站的南京火车站,已是在第6次没有站房、第2次没有站前广场的情况下迎来春运高峰了。

    “南京火车站的改建,就那么些工程量,5年还完不成,让这么多人遭了这么多年罪,这是执政为民吗?”著名建筑专家高民权教授气愤地责问。

     上亿人次的旅客只能忍耐着

    “究竟要让我们忍耐多久?那么多高楼大厦,一眨眼就建起来了,为啥不抓紧抢修与老百姓息息相关的火车站?他们难道不晓得旅客的困难吗?”刚刚出站、拎着大包小包、气喘吁吁、每年要在南京火车站乘车二十几次的旅客王先生一边跑,一边怒气冲冲地对记者说。

    1999年11月12日凌晨,一场大火把南京火车站的候车大楼(即站房)全部烧毁。此后一个多月,每天两三万旅客只得冒着凛冽的北风,在空旷的广场上等车。后来,站前广场上搭起了两座像蒙古包一样的临时候车室。当时大家都以为,新站房建设马上就能启动。谁知道,那两座钢板搭成的“蒙古包”一用就是两年半。2002年6月,临时候车室才被搬迁到车站西侧200米外的一座楼里。

    5年多时间里,南京火车站的旅客进站要比以前多跑200多米。由于广场施工,出站通道几乎每半个月改一次道,旅客在坑坑洼洼的路上绕来绕去,找不到方向,常常要花半小时左右才能出站。站前的公交车站几次搬迁,票贩子久禁不绝,出租车拉客、宰客、拒载现象不断,治安事件频发。因为长期堵车,许多出租车司机不愿跑火车站方向,不少旅客耽误乘车,接站经常找不到人,经过此地的长途客车到站时间大大延迟。灰尘、泥浆、噪声,心慌、心烦、心累,百姓不满情绪日增。据南京火车站统计,5年多来,进出该站的旅客日均6万人次,总数已有上亿人次。至于经过此地而受到干扰的人,更是不计其数!

    南京火车站副站长张剑霞忧心忡忡地告诉记者,这5年多,车站在极为困难的情况下,采取了许多措施确保客货运输不中断。未发生行车、劳动、消防安全事故。可是,车站太窄太乱,他们能为旅客提供的只能是最简单的服务,细致、个性化的服务根本谈不上。

    2002年6月18日,旅客苦盼的南京火车站改建工程终于开工。如今,又过了两年半,站房虽然“站”起来了,但却被挡板封着不能用,因为内部装饰工程刚刚完成招标,进站天桥还没影儿,站内天桥和地道工程还没通过审批,站前广场还是一个尘土飞扬的大工地。

    南京火车站究竟何时能够建成?有一种说法比较肯定:今年8月底以前,以便迎接10月在江苏举行的第10届全运会。到那时,离该车站遭遇火灾将是5年又9个月了。

      为何拖了这么久

    “按照建筑行业惯例,像南京火车站这样的投资总额、工程量和难度系数,连设计带施工,3年足够了。考虑到火车站对人民生活的巨大影响,工期还应该更短。5年多还建不成,实在说不过去!” 东南大学建筑设计研究院原副院长、曾参与评审南京火车站改建方案的著名建筑专家高民权教授对记者说。

    资料显示,比南京火车站工程量、投资额都大得多的南京禄口国, 际机场只建了两年零5个月;京九铁路全长2397公里,有车站210多座、桥梁1100多座、隧道56公里,从开工到全线运营也仅仅用了3年零4个月。

    南京火车站的建设拖了这么久,有关单位是如何解释的呢?

    首先是前期准备时间太长。南京站工程建设指挥部总工程师丁文运说,南京火车站改建工程立项时间太长,一是怕投资过大,国家计委不批准,迟疑不决;二是改建方案争议太大;三是铁路部门与江苏省、南京市如何分摊建设费用久议不决。

    再就是工程难度较大。车站在原址改建,要保证车站正常运转,不中断站前过境公路的交通;既要建站房、广场、地下停车场、隧道,还要与地铁衔接。

    另一原因是站房设计方案修改较多。丁文运说,最初的设计标准偏低,为适应新的需要,他们进行了两次大调整。增设了站房内的电子商务区、贵宾包房,增加了自动扶梯,又增加了软席候车室、贵宾候车室的面积,等等。每一项变更都须经过铁道部门内部层层报批,过程较长。

    丁文运告诉记者,他们对站房建设的质量要求很高,一开始就瞄准“鲁班奖”。也许,慢工出细活,也是“慢”的一个原因。

    南京市建委主任陆平贵和场前广场指挥部负责人梅崇龙说,他们明显感到铁路方面承担的站房工程动作太慢,但只有干着急。南京方面承担的工程包括站前广场、地下停车场、两座高架桥和站前景观工程、改造站前过境公路隧道并新建一条隧道,还要代做原定由铁路方面负责的进站高架平台,总投资7亿多元,是站房工程总投资的两倍,不比对方难度小,但设计和前期准备只用了7个月,工期不会超过两年。

    “再也不能发生这种事了”

    在记者采访过程中,建筑专家和众多旅客都说,这件事暴露出我们的政府部门执政能力必须大大提高。

    首先,应加强对人民群众的责任感。许多旅客认为,这座车站改建过程出现的严重拖延,说到底是没有足够重视群众的困难。只要群众还能忍耐,就不太着急。铁道部门、江苏省、南京市都应该充分考虑到这一工程对经济、社会事业和人民生活的巨大影响,争分夺秒,排除万难,确保质量,提高速度。

    其次,应加强重大工程项目的协调能力。南京方面强调他们的工程进度受制于铁路方面,站前广场2003年10月才开工,就是为了不堵塞站房工程的进出通道。何况原广场上的“蒙古包”直到2004年初才拆除,想干也干不成。铁路方面则抱怨南京方面没及时通知他们拆“蒙古包”,广场开工太迟,影响了他们施工。如果设置一个强有力的统一指挥机构,将全部工程有序安排,严格控制进度,加强各方协调,许多延误完全可以避免。

    第三,必须提高工作效率。前期论证、准备、设计过程缺乏统一组织;开工之后层层报批环节太多,过程太慢;重质量而轻时效,造成资金占压、交通堵塞,都是极大的浪费,反映出效率低下。至于对人民群众生活和工作效率的负面影响,更是难以估量。

    第四,要加强决策的预见性。铁道部门的站房设计方案,本应适度超前,后来增加的那些功能,大多可以预见;考虑到变更设计层层报批的过程很长,事先应该有所准备,避免“临时抱佛脚”。

    在南京火车站施工现场,记者看到施工人员们正在加班加点,十分辛苦。也许,为了迎接“十运会”,工程也不会再拖延了吧!

    “为了党和政府的形象,为了老百姓,再也不应发生这种事了!”高民权教授语重心长地说。(完



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